Comprendre les véhicules à air comprimé

Depuis les années 1900, l'air comprimé a servi à faire rouler les tramways et les locomotives minières. Stockée dans un réservoir, cette énergie a permis de diminuer le taux de pollution des véhicules. De nos jours, les moteurs à air comprimé se retrouvent de plus en plus dans les voitures écologiques.

Comment ça marche ?
Dans les systèmes pneumatiques, les réservoirs et moteurs à air comprimé exploitent la thermodynamique des gaz compressibles. À cause de la capacité de stockage d'énergie et la puissance du moteur, les transports en commun et les voitures sont beaucoup plus intéressants lors qu'ils sont dotés de moteurs pneumatiques. Parce que le réservoir d'air ne coûte pas cher, il est possible d'en avoir en réserve et de les charger via des sources d'énergie renouvelable. Ce système permettra à tout un chacun de prétendre à une autonomie d'énergie. Qui plus est, le réservoir d'air construit en matériaux composites est nettement moins pesant qu'une batterie classique et la possibilité de recharge dépasse les 10 000 cycles. Et lorsque le véhicule sera sur route, la masse d'air importé sera moins importante qu'avec les batteries.

Le moteur.
Au niveau du moteur, le mouvement cyclique lent peut composer entre 100 à 2000 cycles par minute suivant la cylindrée. En limitant le volume et le poids, la puissance est multipliée avec une pousse effectuée à chaque tour. Beaucoup moins fragile, le moteur bénéficie d'une température ambiante, une conception mécanique séquentielle intéressante et un couple constant au niveau de la plage de vitesse de rotation.